ଜୁଲାଇ 2020 ରେ ପ୍ରବେଶ କରି, CATL ଲିଥିୟମ ଲୁହା ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେସଲାକୁ ଯୋଗାଣ କରିବା ଆରମ୍ଭ କଲା; ସେହି ସମୟରେ, BYD ହାନକୁ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀଟି ଲିଥିୟମ ଲୁହା ଫସଫେଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ; ଏପରିକି GOTION HIGH-TECH, ସମ୍ପ୍ରତି ବ୍ୟବହୃତ Wuling Hongguang କୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଏକ ବଡ଼ ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଲିଥିୟମ ଲୁହା ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ।
ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟର "ପ୍ରତିଆକ୍ରମଣ" ଆଉ ଏକ ସ୍ଲୋଗାନ ନୁହେଁ। TOP3 ଘରୋଇ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବୈଷୟିକ ମାର୍ଗରେ ଆହୁରି ବ୍ୟାପକ ହେବାରେ ଲାଗିଛି।
ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟର ଉଠାଣ ଏବଂ ପ୍ରବାହ
ଆମ ଦେଶର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ବଜାରକୁ ପଛକୁ ଫେରି ଦେଖିଲେ, ଏହା ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇପାରିବ ଯେ 2009 ମସିହାରେ, ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିବା "ଦଶ ସହର ଏବଂ ହଜାର ଯାନବାହନ" ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରକଳ୍ପରେ କମ ମୂଲ୍ୟର ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁରକ୍ଷିତ ଲିଥିୟମ ଲୁହା ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା।
ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ସବସିଡି ନୀତି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ ଆମ ଦେଶର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପ 2016 ମସିହାରେ 5,000 ରୁ କମ୍ ଯାନବାହନରୁ 507,000 ଯାନବାହନରେ ବିସ୍ଫୋରକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାସଲ କରିଥିଲା। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ମୂଳ ଉପାଦାନ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ପରିବହନ ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ 2016 ରେ, ଆମ ଦେଶର ମୋଟ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପଠାଣ 28GWh ଥିଲା, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ 72.5% ଲିଥିୟମ ଆଇରନ ଫସଫେଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥିଲା।
୨୦୧୬ ମଧ୍ୟ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ବର୍ଷ। ସେହି ବର୍ଷ ସବସିଡି ନୀତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଯାନର ମାଇଲେଜ୍ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେବା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ମାଇଲେଜ୍ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ସବସିଡି ସେତେ ଅଧିକ ହେବ, ତେଣୁ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସହନଶୀଳତା ସହିତ NCM ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେଇଛନ୍ତି।
ଏହା ସହିତ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ବଜାରର ସୀମିତ ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ପାଇଁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଆବଶ୍ୟକତା ଯୋଗୁଁ, ଲିଥିୟମ ଆଇରନ ଫସଫେଟର ଗୌରବମୟ ଯୁଗ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ଶେଷ ହୋଇଛି।
୨୦୧୯ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ନୂତନ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ସବସିଡି ନୀତି ପ୍ରଚଳନ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ହ୍ରାସ 50% ରୁ ଅଧିକ ଥିଲା, ଏବଂ ଯାନ ମାଇଲେଜ୍ ପାଇଁ କୌଣସି ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ନଥିଲା। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଲିଥିୟମ୍ ଲୁହା ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଫେରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା।
ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟର ଭବିଷ୍ୟତ
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ବଜାରରେ, ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜୁନ୍ ମାସରେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତାର ତଥ୍ୟକୁ ବିଚାର କଲେ, NCM ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା 3GWh, ଯାହା 63.8% ଅଟେ, ଏବଂ LFP ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା 1.7GWh ଅଟେ, ଯାହା 35.5% ଅଟେ। ଯଦିଓ ତଥ୍ୟରୁ LFP ବ୍ୟାଟେରୀର ସହାୟକ ଅନୁପାତ NCM ବ୍ୟାଟେରୀ ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍, LFP ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାର ଅନୁପାତ ଜୁନ୍ ମାସରେ 4% ରୁ 9% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହାନ ବଜାରରେ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଯାନ ପାଇଁ ଅଧିକାଂଶ ସହାୟକ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ହେଉଛି LFP ବ୍ୟାଟେରୀ, ଯାହା କହିବା ବାହୁଲ୍ୟ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀରେ LFP ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର ହେବା ଆରମ୍ଭ ହୋଇସାରିଛି, ଏବଂ ଏହି ଧାରା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇସାରିଛି। ଟେସଲା ମଡେଲ 3 ଏବଂ BYD ହାନ EV ର ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିକ୍ରୟ ସହିତ, LFP ବ୍ୟାଟେରୀର ବଜାର ଅଂଶ କେବଳ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ନାହିଁ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ବୃହତ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ବଜାରରେ, LFP ବ୍ୟାଟେରୀ NCM ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଲାଭଦାୟକ। ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଆଗାମୀ ଦଶ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ମୋ ଦେଶର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ବଜାରର କ୍ଷମତା 600 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ ଅତିକ୍ରମ କରିବ। 2020 ମସିହାରେ ମଧ୍ୟ, ମୋ ଦେଶର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ବଜାରର ସଂଚୟିତ ସ୍ଥାପିତ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା 50GWh ଅତିକ୍ରମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୧୬-୨୦୨୦