ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରର ଅନ୍ଧାର ପାର୍ଶ୍ୱ।
ବ୍ୟାଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରି

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ବିକ୍ରୟ ସର୍ବାଧିକ। କିନ୍ତୁ, ସେଣ୍ଟ ପିଟର୍ସବର୍ଗ, FLର ଏକ ପରିବାର ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ, ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବାର ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

ଆଭେରି ସିୱିଙ୍କସି ୧୦ ଟାମ୍ପା ବେକୁ କହିଥିଲେ ଯେ ସେ ୨୦୧୪ ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସେ ନିଜେ ସ୍କୁଲକୁ ଯାଇପାରିବେ, ଏହା ଏକ ଉପନଗରୀୟ ରୀତି ଯାହା ସହିତ ଅନେକ କିଶୋର ପରିଚିତ। ତାଙ୍କ ପରିବାର ଏଥିପାଇଁ ୧୧,୦୦୦ ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥିଲେ ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ୬ ମାସ ପାଇଁ ସବୁକିଛି ଭଲ ଚାଲିଥିଲା।
"ପ୍ରଥମେ ଏହା ଠିକ୍ ଥିଲା," ଆଭେରି ସିୱିନସ୍କି 10 ଟାମ୍ପା ବେକୁ କହିଥିଲେ। "ମୁଁ ଏହାକୁ ବହୁତ ଭଲ ପାଉଥିଲି। ଏହା ଛୋଟ ଏବଂ ଶାନ୍ତ ଏବଂ ସୁନ୍ଦର ଥିଲା। ଏବଂ ହଠାତ୍ ଏହା କାମ କରିବା ବନ୍ଦ କରିଦେଲା।"

ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ ଯେତେବେଳେ ଗାଡ଼ିଟି ତାଙ୍କୁ ଡ୍ୟାସ୍ ଆଲର୍ଟ ଦେବା ଆରମ୍ଭ କଲା, ସିୱିନସ୍କି ତାଙ୍କ ଜେଜେବାପା ରେ ସିୱିନସ୍କିଙ୍କ ସହାୟତାରେ ଏହାକୁ ଡିଲରସିପ୍ ପାଖକୁ ନେଇଗଲେ। ରୋଗ ନିର୍ଣ୍ଣୟ ଭଲ ନଥିଲା: ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ହେବ। ମୂଲ୍ୟ? $14,000, ଯାହା ସେ ପ୍ରଥମେ ଗାଡ଼ି ପାଇଁ ଦେଇଥିବା ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ। ଆହୁରି ଖରାପ କଥା ହେଉଛି, ଫୋର୍ଡ ଚାରି ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଫୋକସ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଡେଲ୍ ବନ୍ଦ କରିଦେଇଥିଲା, ତେଣୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆଉ ଉପଲବ୍ଧ ନଥିଲା।
"ଯଦି ଆପଣ ଏକ ନୂତନ କିଣୁଛନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ବୁଝିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ କୌଣସି ଦ୍ୱିତୀୟ-ହ୍ୟାଣ୍ଡ ବଜାର ନାହିଁ କାରଣ ନିର୍ମାତାମାନେ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରୁନାହାଁନ୍ତି," ରେ ପ୍ରସାରକଙ୍କୁ ଚେତାବନୀ ଦେଇଥିଲେ।

ଫ୍ଲାଟ୍ ପଡ଼ିବା
ଏହି କାହାଣୀଟି EV ବଜାର ପାଇଁ ଏକ ଗମ୍ଭୀର ଏବଂ ଆଶଙ୍କାଜନକ ସମସ୍ୟାକୁ ଦର୍ଶାଉଛି।

ଯେତେବେଳେ ଏକ EV ରାସ୍ତାରୁ ବାହାରିଯାଏ, ଏହାର ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଆଦର୍ଶ ଭାବରେ ପୁନଃଚକ୍ରିତ କିମ୍ବା ପୁନଃଉଦ୍ୟୋଗିତ କରାଯାଏ। କିନ୍ତୁ EV ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନାହିଁ - ଅତି କମରେ ଚୀନ ବାହାରେ - ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସମ୍ବଳ ଉପରେ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଚାହିଦାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ। ପାରମ୍ପରିକ କାରରେ ଲିଡ୍ ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପେକ୍ଷା ପୁନଃଚକ୍ରଣ କରିବା ବହୁତ ଜଟିଳ ହେବା ସହିତ, EV ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଭାରୀ ଏବଂ ପରିବହନ ପାଇଁ ମହଙ୍ଗା।

ଏବଂ ହଁ, ଲିଥିୟମ୍ ଅଭାବକୁ ମଧ୍ୟ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ଏହା ଏକ ସମସ୍ୟା ଯାହାକୁ ଆମେରିକା ପୂର୍ବରୁ ଦୂର କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି, ଶକ୍ତି ବିଭାଗ 2025 ସୁଦ୍ଧା 13ଟି ନୂତନ EV ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ନିର୍ମାଣ କରିବାର ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରିଛି।
ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଆଉ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଦୋଷୀ। ଟେସଲା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଅବନତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ରହିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ପୁରୁଣା ମଡେଲର ମାଲିକମାନେ ଏତେ ଭାଗ୍ୟବାନ ନୁହନ୍ତି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଫେଡେରାଲ୍ ଆଇନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ ଯେ EV ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଆଠ ବର୍ଷ କିମ୍ବା 100,000 ମାଇଲ ପାଇଁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ - କିନ୍ତୁ ଯଦିଓ ଏହା କିଛି ନ ହେବା ଅପେକ୍ଷା ଭଲ, ମାତ୍ର ଆଠ ବର୍ଷ ପରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଯାନରେ ଇଞ୍ଜିନ ବଦଳାଇବା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବା ଲଜ୍ଜାଜନକ ହେବ।