ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ |

ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ ହିସାବ କରେ |

ଏହା ମଧ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ |

ଏବଂ “ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ” ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ |

ଏହା ଅନେକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ମାଲିକଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦିଏ |

କିଛି ସନ୍ଦେହ ସୃଷ୍ଟି କଲା |

ତେବେ ସତ୍ୟ କ’ଣ?

01
“ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ” ପ୍ରକ୍ରିୟାର ସଠିକ୍ ବୁ understanding ାମଣା |

ଏହି ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବା ପୂର୍ବରୁ, ଆମେ “ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ” ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଜାଣିପାରିବା |ବନ୍ଧୁକ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଚାର୍ଜିଂ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ସରଳ ମନେହେଉଥିବା ଦୁଇଟି ସୋପାନ ଏହା ପଛରେ ଏକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପଦକ୍ଷେପକୁ ଲୁଚାଇଥାଏ:

ଯେତେବେଳେ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଧୁକ ମୁଣ୍ଡ ଗାଡିର ଶେଷ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ବିଏମ୍ଏସ୍ (ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମ) କୁ ସକ୍ରିୟ କରିବା ପାଇଁ ଗାଡି ଶେଷରେ ଲୋ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସହାୟକ ଡିସି ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବ |ଆକ୍ଟିଭେସନ୍ ପରେ, ଯାନର ଶେଷ ଏବଂ ପାଇଲ୍ ଏଣ୍ଡ୍ ମ basic ଳିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ବିନିମୟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ “ହ୍ୟାଣ୍ଡସ୍ୟାକ୍” କରିଥାଏ ଯେପରିକି ଯାନ ଶେଷ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବା ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର୍ ଏବଂ ପାଇଲ୍ ଏଣ୍ଡର ସର୍ବାଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି |

ଦୁଇ ପକ୍ଷ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମେଳ ହେବା ପରେ, ଗାଡି ଶେଷରେ ଥିବା ବିଏମ୍ଏସ୍ (ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମ୍) ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲକୁ ପାୱାର୍ ଡିମାଣ୍ଡ ସୂଚନା ପଠାଇବ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ ଏହାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ କରେଣ୍ଟକୁ ସଜାଡିବ ଏବଂ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବ | ଯାନ

02
“ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ” ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ନାହିଁ |

ଏହା ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ ଯେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର “ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ” ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯେଉଁଥିରେ ଯାନର ଶେଷ ଏବଂ ପାଇଲ ଏଣ୍ଡ ପରସ୍ପର ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ପାରାମିଟର କରିଥାଏ ଏବଂ ଶେଷରେ ପାଇଲ ଏଣ୍ଡ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ | ଯାନର ଶେଷଏହା ତୃଷାର୍ତ୍ତ ଏବଂ ପାଣି ପିଇବା ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପରି |କେତେ ପାଣି ପିଇବା ଏବଂ ପାନୀୟ ଜଳର ଗତି ପାନକାରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଅଧିକ ନିର୍ଭର କରେ |ଅବଶ୍ୟ, ଷ୍ଟାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ନିଜେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଏକାଧିକ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |ତେଣୁ, ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ, “ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ” ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ନାହିଁ |

ମୋ ଦେଶରେ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ କୋଷଗୁଡ଼ିକର ଚକ୍ର ସଂଖ୍ୟା ପାଇଁ ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା 1000 ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |500 ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ଚକ୍ର ଉପରେ ଆଧାର କରି 500 କିଲୋମିଟର କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର ସହିତ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହି ଗାଡି 500,000 କିଲୋମିଟର ଚଲାଇପାରିବ |ସାଧାରଣତ ,, ଏକ ଘରୋଇ କାର ଏହାର ଜୀବନଚକ୍ରରେ କେବଳ 200,000 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବ |-300,000 କିଲୋମିଟର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସର |ଏହା ଦେଖି, ଆପଣ ପରଦା ସାମ୍ନାରେ “ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ” ସହିତ ସଂଘର୍ଷ କରିବେ |

03
ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂକୁ ମିଶାଇ ଶାଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଅସ୍ଥାୟୀ ଡିସଚାର୍ଜ |

ଅବଶ୍ୟ, ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଯେଉଁମାନଙ୍କର ହୋମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାର ସର୍ତ୍ତ ଅଛି, ଘରେ “ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜିଂ” ମଧ୍ୟ ଏକ ଭଲ ପସନ୍ଦ |ଅଧିକନ୍ତୁ, ସମାନ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ 100% କ୍ଷେତ୍ରରେ, “ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ” ର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ “ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ” ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 15% ଅଧିକ ହେବ |ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଘଟିଥାଏ ଯେ ଯେତେବେଳେ କାର “ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ” ହୁଏ, କରେଣ୍ଟ ବଡ଼, ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ବ ises େ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜର ଏକ ଭ୍ରମ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯାହା ତଥାକଥିତ | “ଆଭାସୀ ଶକ୍ତି”ଏବଂ “ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜିଂ” କାରଣ କରେଣ୍ଟ ଛୋଟ, ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ସମୟ ଅଛି, ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ |

ତେଣୁ, ଦ daily ନିକ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଆପଣ ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁଯାୟୀ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତିକୁ ନମନୀୟ ଭାବରେ ବାଛିପାରିବେ ଏବଂ “ଅସ୍ଥାୟୀ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଅସ୍ଥାୟୀ ଡିସଚାର୍ଜ, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂର ମିଶ୍ରଣ” ନୀତି ଅନୁସରଣ କରିପାରିବେ |ଯଦି ଏହା ଏକ ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଟେ, ତେବେ ଗାଡିର SOC କୁ 20% -90% ମଧ୍ୟରେ ରଖିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି, ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଜାଣିଶୁଣି 100% ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ଅନୁସରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ |ଯଦି ଏହା ଏକ ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଟେ, ତେବେ ଗାଡିର SOC ମୂଲ୍ୟ ସଂଶୋଧନ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ସପ୍ତାହରେ ଅତି କମରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି |